设为首页·加入收藏·联系我们·人员查询

 
     
首  页 每日要闻 监督维权 曝光台 人物访谈 关注民生 法制聚焦
每日地方   群众来信   食药打假   名人字画   专题报道   焦点网谈   视频列表   旅游视界   社会热点
 
黑龙江省   江苏省   浙江省   安徽省   福建省   江西省   山东省   湖北省   湖南省   广东省   四川省  
 
 
贵州省   云南省   陕西省   甘肃省   青海省   海南省   吉林省   河北省   河南省   山西省   辽宁省  
 
当前位置:首页 >  >> 正文
每日要闻  



连淮扬镇铁路最大转体桥成功转体 创国内高铁施工多项第一





2018-10-12 | 来源:人民网 | 作者:

连淮扬镇铁路最大转体桥成功转体 创国内高铁施工多项第一  
来源:人民网-图片频道  2018年10月12日09:19

人民网扬州10月12日电(记者 史家民)10月11日23时许,扬州江都区,中铁十四局承建的连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路淮扬联络线特大桥半空中灯火辉煌。两个7000多吨的“庞然大物”,同时逆时针旋转19.5度,历时73分钟后,按照建设者的要求,实现了梁体的精准对接,标志着国内曲线半径最小、距离既有线最近、坡度最大、跨度最长的铁路转体桥成功转体,开创了国内高铁施工的多项第一。

该转体桥位于半径700米的圆曲线上,梁体的弯度大,重心偏离桥墩中心,产生3700吨·米的横向不平衡力矩,在国内尚属首次,而作为转体桥“中枢系统”的球铰,对不平衡力十分“敏感”,稍有不慎,会在施工中造成倾覆。

他们联合多所知名院校,展开技术攻关,利用BIM技术,建立桥梁模型,模拟转体施工;计算出重心横向偏移50厘米,同步调整球铰中心位置,确保施工过程中梁体的稳定性,建立精测网,使球铰的施工精度控制在毫米级。同时,他们在转体施工中,利用传感器进行称重试验,计算出不平衡重量,精准配重,探索出国内高铁小曲线半径转体桥施工技术工法。

该转体桥的梁体纵向坡度为24.9‰,128米长的梁体两端高差3米多。在施工中,为防止挂篮滑移,他们创新施工,对挂篮进行优化设计,全面加强锚固措施。在浇注时,他们采用有限元程序软件,建立模型,精确计算桥体两侧混凝土重量,严格控制施工过程中重量误差,首次成功将大坡度转体桥安全技术施工控制措施应用于国内高铁。

据项目负责人杨仕彬介绍,该转体桥与既有的宁启铁路“紧紧相依”,桥墩距离既有铁路1万伏的高压线仅0.4米,宁启铁路每天有60多列客、货列车飞驰穿过,安全风险极高。他们加大投入,他们在靠近既有线侧设置两层绝缘密目网,就连一粒纽扣都无法掉入既有线。同时,上桥爬梯设置了密码锁,安装高空入侵报警系统,施工现场设置专人24小时监控,他们采取重重“保护保措”,确保列车安全,施工顺利。 

转体过程中,两座梁体最近距离仅8厘米,为防止两个梁体同步转动发生碰撞,他们对两个梁体的转动速度进行多次模拟,精准计算,最后确定采用“不同速转体法”——异步转体进行施工,这种工艺国内罕见,精确度要求极高。

整个施工过程中,他们边摸索,边论证,边试验,全面总结了球铰的精确定位安装、上转盘三向预应力的张拉控制、两侧双转体的精确控制、小半径曲线转体等国内领先的施工工艺,填补了复杂桥型转体桥平转施工的多项技术空白,为今后同类桥梁施工奠定了坚实基础。

上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部指挥长史良洪介绍,新建连淮扬镇铁路全长305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时。建成后,除了连接沪宁城际高铁、宁启铁路,以及连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,在国家铁路网和江苏省综合运输体系中发挥不可替代的重要作用。

分享到:0
(责编:韩淑贤、陈悦

 

请分享到:
 
【字体: 】 【 打印本页 】 【 关闭窗口
 
关于我们 | 设为首页 | 加入收藏 | 广告合作 | 版权声明 | 联系我们 | 技术支持

地址:北京市海淀区羊坊店路3号
网站备案/许可证工信部lcp备案中心:京ICP备16060353-2号
京ICP备16060353-2号 每日新闻网http://www.everyday-news.com.cn/提供最新国内外新闻及新闻资讯.信息网络传播视听节目许可证:0110537号
常年法律顾问:北京友斌明录律师事务所 有关新闻稿件及版权事宜请联系:010-58492972 18611141167 163邮箱:mrxwwlzs@163.com QQ邮箱:1026329972@QQ.com