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美海军战机陷入“零件荒”

每日新闻网此条文章来源于:中国国防报

“超级大黄蜂”战斗机部分零部件出现断供

美国防部监察长办公室日前发布报告称,美海军作战飞机正面临零部件缺乏的尴尬境地,这使得自1995年以来承担着海军攻击任务的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机出现“趴窝”,若不重视该问题,美军未来战斗力将受到严重影响。

无法应对突发任务

报告称,美海军和国防部后勤局在确认“超级大黄蜂”执行常规作战任务所需零部件数量后发现,当前库存已无法满足需求,部分零部件甚至出现断供。这意味着美海军将“无力应对突发作战任务”,同时无法完成2019财年末“超级大黄蜂”机队战备完好率达80%的目标。

据称,美政府问责局去年就曾提醒海军和空军“战机因缺少零部件无法满足最低出动率要求”。美国防后勤局担忧地指出,由于维护经费不足和零部件缺乏,美海军和海军陆战队只有约50%的一线战斗机可执行常规作战任务。

美国防部监察长办公室指出,目前“超级大黄蜂”最缺零部件,包括发电机、中央座舱显示器、主目标感应器、通信天线和尾翼方向舵传动装置在内的五大关键部件长期供不应求。

共和党参议员迈克·肖恩贝利在国会作证时称,海军和海军陆战队为保证一线作战飞机出动率,只得拆东墙补西墙,比如将其他战机零部件拆给“超级大黄蜂”用,“为让现役战机起飞,他们甚至打起博物馆陈列机的主意”。

新武器研发抢走经费

报告指出,导致美海军作战飞机零部件缺乏的原因有很多,比如零部件型号老旧、生产线撤销,生产及配送延误等。以“超级大黄蜂”为例,其中央座舱显示器采用的玻璃由于型号过时,制造商已不再生产,厂内库存仅剩68块;负责为“超级大黄蜂”制造通信天线的厂家因搬迁停产,导致该机13个月未获新的通信天线。

此外,军方与制造商签订的合同条款也影响到零部件供应。大部分合同以维护制造商知识产权为由,禁止军方向其他厂商寻求帮助,“按合同规定,无法从原厂商手中获取制造数据、设计图纸等资料”。

美政府监督项目专家丹·格拉泽指出,战机零部件缺乏的主要原因在于决策者,“他们宁可投入大笔资金制造不成熟的新型武器,也不愿多花一分钱为现有武器制造更多零部件,而事实证明,很多花在新型武器上的钱都打了水漂”。比如,为让F-35战斗机在2010至2012年间形成战斗力,美海军曾不惜取消“超级大黄蜂”的零部件采购合同,结果F-35未能形成战斗力,“超级大黄蜂”的零部件采购也给耽误了。

报告还强调,如果美海军2000至2018年进行了必要的后勤评估,就能预测到这一风险,“但可惜他们没有”。

亟须引入竞争机制

格拉泽称,当前摆在五角大楼面前的难题,不是怎么打赢一场战争,而是如何确保主战装备获得充足的零部件供应。他认为,最管用的办法是在零部件采购中引入竞争。

格拉泽解释说,一家防务厂商研发制造出某型战斗机后,便会以保护知识产权为由垄断其后期维护和零部件供应,“其实零部件完全可由其他小厂商生产,但人人都知道,战机交付后,长期保养和维修阶段最赚钱,谁也不想放弃这一机会”,军方要想得到充足的零部件供应,就必须绕过厂商的知识产权保护,让更多制造企业参与到零部件生产中来,“多样化可以促进竞争,以降低成本、保证数量”。

(责编:实习生(凌博)、王政淇)


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